В Україні готується масштабна соціально-економічна ініціатива, яка безпосередньо зачепить гаманці мільйонів автовласників. Президент Володимир Зеленський поставив завдання першій віцепрем’єр-міністерці — міністерці економіки Юлії Свириденко розробити дієвий механізм компенсації витрат на пальне.
Цей крок є логічним продовженням політики «Зроблено в Україні» та розширенням програми національного кешбеку, проте з акцентом на одну з найчутливіших категорій витрат — енергоносії.
Чому це важливо саме зараз?
Ціни на стелах АЗС — це не просто цифри для водіїв. Це вартість логістики продуктів харчування, ліків та послуг. Запровадження кешбеку на пальне має на меті декілька цілей:
- Підтримка купівельної спроможності: Пряме повернення коштів зменшує фінансовий тиск на домогосподарства.
- Дієтизація ринку: Кешбек зазвичай нараховується лише за безготівкові розрахунки та фіскальні чеки, що змушує АЗС виходити з «тіні».
- Стимулювання економіки: Отримані кошти громадяни знову витрачатимуть на українські товари та послуги.
Як може виглядати механізм компенсації?
Хоча фінальний проєкт ще на стадії розробки, спираючись на архітектуру «Національного кешбеку», можна очікувати наступну модель:
Параметр | Ймовірний формат |
Інструмент | Застосунок Дія та спеціальна картка у банківському застосунку. |
Умова отримання | Оплата пального карткою банку-партнера на АЗС, що приєдналися до програми. |
Розмір виплати | Орієнтовно від 5% до 10% від вартості пального (можливе встановлення ліміту на місяць). |
Цільове використання | Отримані кошти можна буде витратити на комуналку, квитки на поїзд або донати на ЗСУ. |
Що це дасть звичайному водію?
Якщо ви витрачаєте на місяць, наприклад, 4000 грн на бензин, кешбек у розмірі 10% дозволить повернути 400 грн. Для багатьох це еквівалент 7–8 літрів пального — фактично одна безкоштовна поїздка на тиждень по місту.